2020年12月28日海南日報《海南周刊》報道：“航海世家捐贈6本更路簿……�？谝灿懈凡荆匾氖瞧渲幸槐靖凡居涗浟�600多條航道，是已發(fā)現(xiàn)記錄航道數(shù)最多的更路簿之一，而另一本更路簿中不僅采用蘇州碼子記錄更數(shù)，且完整記錄了從林詩仍家附近碼頭前往泰國的多條航線，為學(xué)者們研究‘海上絲綢之路’提供了重要佐證�！�
海南四面環(huán)海，漢代開郡，從此與大陸交往不斷，同東南亞各國也多有商貿(mào)往來，是海上絲綢之路中轉(zhuǎn)、補給和避風(fēng)的重要節(jié)點。海口獨特的地理位置決定了它作為海島中心城市獨特的出行方式，出島需船，進島靠船，船進船出，故海南不乏航海世家。
�？谧鳛楹Ｄ系闹匾滩�，航海歷程悠久，早在唐宋，已有船只馳騁南海，爾后及元至明，操辦水軍，遠洋出擊，故航海世家多多。至于航海更路簿，自然不在話下。也許歲月遷變，凋零湮滅，或者躲在哪個角落里，或者散落在哪個人家，或者仍在等待有志之士的探索與發(fā)現(xiàn)。
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漢代啟荒，兩伏波將軍率士兵駕樓船至烈樓港，從此雷瓊兩地，多船只往來。民國《瓊山縣志》記載：“漢置合浦郡，治朱盧，始設(shè)兵防，后遣舟師數(shù)萬……”“明成化辛卯，百戶林富往省打造戰(zhàn)船，駕回備倭。萬歷丁巳，道府會同參議，奉院批允，以后年例打造兵船，于白沙寨立廠，取材于本地方，或轉(zhuǎn)運于吳川等地方以專其責(zé)。”
也就是說，那么長的歷史時期，造這么多的兵船，兵防的境地又這么遼闊，諸多兵船進進出出，或奔赴江浙、泉州，或遠赴千里石塘、萬里長沙，豈能沒有通航指南？更何況“郡城縣城營居多戎籍，自宋元順化皆漢土遺裔，洪武以來，軍士初撥則多蘇浙之人，續(xù)撥則多河之南北，再調(diào)則又閩潮之產(chǎn)，厥后中原各處官吏充配者接踵而至……”
顯而易見，瓊崖先民大多跨海而來，且無一不是乘船楫而至。長期與海洋打交道，瓊?cè)藢Τ毕榷加猩钊胙芯�，不可能對航海沒有詳細了解。只可惜往返之船只，并非經(jīng)久耐用之物品，駕船之人也反復(fù)輪換，城鎮(zhèn)居所又時常變換，航海路線多難保留。
實物雖難以保留，但零星文字記載航海事跡卻并不乏見。《瓊山縣志》記載：“康熙三十四年(1695年)，演海鄉(xiāng)人‘向洋開拓，去番謀生’，他們駕著小漁船，經(jīng)過海安、安鋪，到達越南芽莊，開始了僑居生活�！薄肮饩w十六年(1890年)十月二十日，東營沙上村50只大型風(fēng)帆拖網(wǎng)漁船遭臺風(fēng)擊沉，死亡108人�！闭f明�？谌顺龊Ｒ�(guī)模并不小。
海南島歷史上的木帆船。 海南日報記者 郭萃 翻拍
瓊州為“蕃舶”所聚之地
白沙津，也叫白沙渡、白沙口，乃白沙河(即今南渡江)入�？谔幑哦煽�，后人稱之為白沙門。
這處古津渡位于新埠橋東南側(cè)的“三江分流”處的白沙河渡口，即現(xiàn)在美蘭區(qū)白沙街道的白沙坊、板橋村一帶，當(dāng)年曾是瓊州郡治出口、海南門戶。
宋《輿地紀勝·瓊州風(fēng)俗形勝》記載：“瓊州白沙津，‘蕃舶’所聚之地。其港海岸屈曲，不通大舟，而大舟泊海岸，又多波濤之虞。瓊帥王光祖欲直開一港以便商旅，已開而復(fù)合，人亦難之。忽颶風(fēng)作，自沖一港，尤徑于新開者，審物所助如此，遂名神應(yīng)港�！�
著者王象之特別注明，“時淳熙戊申也”。查考史志，“淳熙戊申”是南宋孝宗十五年(1188年)，距今已833年。從這可以看出，遠在宋朝，白沙門已是海南最大港口。宋末元初，“遷(白沙)津建(海口)浦”，由此，海口港逐漸代替白沙津商業(yè)貿(mào)易地位。
但是，白沙津扼南渡江出海口，為海南之門戶，郡治之咽喉，故歷來為水軍要塞。宣統(tǒng)《瓊山縣志》：“宋慶歷 (1041年-1048年) 中，招收廣南水軍，予以旗鼓訓(xùn)練，備戰(zhàn)守之役……元初，收宋末祥興(1278年-1279年)敗兵，在白沙置水軍鎮(zhèn)(守)，設(shè)官管領(lǐng)防海�！�
明洪武年間(1368年-1398年)，東南沿海倭寇猖獗，海盜侵擾不斷，瓊州白沙口尤甚。為加強防衛(wèi)，衛(wèi)所增設(shè)“白沙寨艚船二十二只，長號槳船十五只，正兵二哨駐泊白沙港……隆慶元年(1567年)，駐軍白沙水寨，兵船六十只，官兵一千八百二十二名，把總一員。”
除設(shè)置水軍營寨，增派官兵駐防之外，還在白沙口增設(shè)造船廠，督造大小戰(zhàn)船，巡視瓊州海面，護衛(wèi)沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)。直至清初，仍設(shè)置“白沙汛，配備哨快船十四只，戰(zhàn)守兵四百五十六名�！庇纱丝梢�，在漫長的歷史時期，白沙門對海南軍事與經(jīng)濟的非凡地位。
歲月洗滌，潮汐沖刷，使“潔白沙灘”本義外延。雖然，地理意義上的白沙津早已消失了，但白沙港、白沙街等文化符號卻保留著深遠的歷史意義。今日的白沙門指的雖然是狹義的海甸島北端的濱海地帶，但歷史學(xué)、文化學(xué)早已賦予她廣義的文化價值。這么多的水寨艚船，來來往往的官兵，自然懂得航海行船的方位和潮汐變化的規(guī)律。
�？谘葚S更路簿中的水形風(fēng)貌圖。海南日報記者 張期望 攝
演豐船隊下南洋
明萬歷三十三年(1605年)，瓊北大地震，東寨港一帶72個村莊沉入海底，一場前所未有的災(zāi)難降臨�？谘葚S。從明末開始，演豐村民就與附近災(zāi)民一道，造船闖海，遠走重洋，到越南、泰國、新加坡等地謀生。
以演豐鎮(zhèn)演海村委會祿尾村來說，這個坐落在東寨港邊的濱海小村，是聞名遐邇的海口僑鄉(xiāng)。全村聚居梁、林、饒3姓45戶，其中有40戶華僑。當(dāng)年�？谏堂裢的涎�，村民伐木制舟，設(shè)置羅盤，沖風(fēng)斗浪，九死一生，從龍尾頭灣起航輾轉(zhuǎn)到泰國，由此逐漸形成演海村民持續(xù)幾百年的下南洋熱潮。
從明末到清初，船隊不斷擴大，逐漸形成規(guī)模。史載，康熙年間(1662年-1722年)，演豐人闖海的航船從18艘增加至雍正年間(1723年-1735年)的73艘，噸量也從原先的200擔(dān)增加到300擔(dān)，載重量最大的達到500擔(dān)。遠洋船隊頻繁往返，促進了海洋經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展。
大海賦予演豐人民怒海行舟，思維敏捷，心理剛毅，頑強拼博的精神品格。1999年中華書局出版的《瓊山縣志·大事記》記載：“康熙三十四年(1695年)十月，演海儒林村饒昭聰?shù)却迕�，伐木制舟，設(shè)置羅盤，從龍尾頭灣開船出洋，直達泰國北汶。是年，演海儒林村僑屬陳貴福捐獻光洋200元，在龍尾頭灣建起第一座簡易碼頭，方便船停靠。”
造船出海，借船過海，創(chuàng)業(yè)他邦，心系故園，熱愛桑梓，是演豐人民的優(yōu)良傳統(tǒng)。家鄉(xiāng)養(yǎng)育他們，他們報效家鄉(xiāng)，村邊的港灣，是演豐人民連結(jié)遠洋的紐帶。
海洋是走向世界的文化通道、友誼通道。在建設(shè)“海上絲綢之路”經(jīng)濟帶的今天，挖掘歷史文化遺產(chǎn)，講述演豐闖海故事，發(fā)現(xiàn)�？谕ê街改�，激活并發(fā)揮闖�！拔幕蜃印�，眼界會更開闊，精神會更強健。
