1月15日，珠碧江大橋恢復(fù)通車，比原計劃提前了10天。蔡天宏 攝
省路橋集團(tuán)投入大量機(jī)械設(shè)備，確保珠碧江大橋在春運(yùn)前通車。 蔡天宏 攝
1月15日，位于昌江黎族自治縣境內(nèi)的G98環(huán)島高速公路珠碧江大橋應(yīng)急水毀搶修工程項目通過驗(yàn)收，并于當(dāng)天下午5時正式恢復(fù)通車，嶄新的橋面上車潮涌動，車來車往的熱鬧景象重現(xiàn)。
2021年10月10日，受17號臺風(fēng)“獅子山”影響，洪水暴發(fā)，沖刷致使珠碧江大橋5號橋墩下沉、傾斜，大橋出現(xiàn)險情，環(huán)島高速公路大動脈面臨梗阻。
省委、省政府，交通運(yùn)輸部對此高度重視，要求迅速處置，確保群眾出行安全；省交通運(yùn)輸廳第一時間展開調(diào)查部署，在查明險情原因基礎(chǔ)上，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，按應(yīng)急水毀搶修方式實(shí)施橋梁搶通；海南省路橋投資建設(shè)集團(tuán)有限公司承擔(dān)起大橋搶修復(fù)通任務(wù)，從全省項目上抽調(diào)精干力量，克服重重困難，僅用了97天就高質(zhì)量完成了搶修工作，在今年春運(yùn)工作啟動前恢復(fù)大橋通車，比原計劃提前整整10天，確保群眾出行順暢，也彰顯了該公司作為省屬國企和省公路戰(zhàn)備工程保障大隊的擔(dān)當(dāng)精神。
珠碧江大橋出現(xiàn)險情 路橋人連夜赴現(xiàn)場
2021年10月10日上午，臺風(fēng)“獅子山”來襲，全省普降大雨，公路養(yǎng)護(hù)工作人員在日常巡查公路時發(fā)現(xiàn)，G98海南環(huán)島高速K453+900處珠碧江大橋右幅(昌江往�？诜较�)橋基出現(xiàn)沉陷，存在重大安全隱患。
為了保障通行安全，省交通運(yùn)輸廳第一時間采取應(yīng)急措施，協(xié)調(diào)屬地交警部門對該路段采取右幅封閉管制措施；同時按照省委省政府、交通運(yùn)輸部要求，組織設(shè)計、監(jiān)理、勘察、施工等單位專家展開現(xiàn)場調(diào)查，并召開專題會議協(xié)調(diào)解決搶修工作。
據(jù)分析，大橋險情主要是受到臺風(fēng)“獅子山”影響，連日暴雨洪水沖刷橋基礎(chǔ)導(dǎo)致橋面出現(xiàn)沉陷，同時大橋附近河道集中洪水沖擊力大，以及上下游長期挖沙導(dǎo)致河床下陷也是重要原因。
針對橋面存在的安全隱患問題，省交通運(yùn)輸廳根據(jù)有關(guān)規(guī)定，最終決定按應(yīng)急水毀搶修方式實(shí)施橋梁搶通工作，直接委托省路橋集團(tuán)承擔(dān)珠碧江大橋發(fā)生險情路段的搶通施工，并由省公路管理局作為項目代建單位。
珠碧江大橋所在的G98海南環(huán)島高速是全島交通大動脈，又臨近歲末，既要保障群眾安全出行，又必須盡量減少交通管制時間，還要保障工程質(zhì)量不打折扣，搶修工作的確是塊“難啃的硬骨頭”。
2007年以來，省路橋集團(tuán)旗下海南路橋工程有限公司作為我省公路戰(zhàn)備工程保障大隊第二中隊，出色地完成了G98環(huán)海南島高速萬寧段搶修、博鰲濱海大道應(yīng)急搶修工程等多項應(yīng)急搶險任務(wù)，為博鰲亞洲論壇年會、海南國際旅游島歡樂節(jié)等重大活動提供了道路暢通保證。
這一次，他們再度臨危受命，展現(xiàn)省屬國企和“筑路鐵軍”的擔(dān)當(dāng)。
省路橋集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人說，該公司去年10月11日接到任務(wù)后高度重視，第一時間成立搶修工作領(lǐng)導(dǎo)小組，抵達(dá)現(xiàn)場部署搶險工作，制定施工方案，同時連夜從公司全省各項目上緊急調(diào)集工人和機(jī)械設(shè)備，11日當(dāng)晚10點(diǎn)就集結(jié)了近80名精兵強(qiáng)將，5臺挖掘機(jī)、1臺推土機(jī)也迅速到位，立即投入搶險工作。
珠碧江大橋搶修項目現(xiàn)場機(jī)械部長陳華就是11日晚上最早到達(dá)現(xiàn)場的一員。當(dāng)時他正在萬寧參與農(nóng)村公路建設(shè)，接到任務(wù)后二話不說，帶上隨身衣物立即驅(qū)車趕往珠碧江大橋，一干就是三個多月，中途不曾離開。
而這，幾乎是參與珠碧江大橋搶修工作的數(shù)百名海南路橋人的工作常態(tài)。
“我們到達(dá)珠碧江大橋的時候，天還下著雨，而且18號臺風(fēng)‘圓規(guī)’馬上也要到了，如何在兩次臺風(fēng)間隙抓緊分流河水，減輕臺風(fēng)‘圓規(guī)’帶來的雨水再次對出現(xiàn)險情的橋墩基礎(chǔ)沖刷是當(dāng)務(wù)之急�！标惾A說。
省路橋集團(tuán)立即組織機(jī)械和人員對珠碧江大橋進(jìn)行橋下河水導(dǎo)流和橋墩基礎(chǔ)圍堰施工，在嘗試小沙包圍堵不成功后，該公司還立即從�？谶B夜調(diào)集上千個預(yù)壓沙袋進(jìn)行圍堰，終于在臺風(fēng)“圓規(guī)”帶來的雨水到達(dá)前，分流了江水，最大程度保障珠碧江大橋的整體安全。
省交通運(yùn)輸廳、省國資委、省公路管理局對珠碧江大橋搶修工作高度重視，要求保安全高質(zhì)量按工期完成應(yīng)急水毀搶修任務(wù)，確保春節(jié)前通車。
2021年11月底，省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長巴特爾現(xiàn)場調(diào)研時強(qiáng)調(diào)，要充分認(rèn)識搶修工作的重要性，要帶著“為省委、省政府分憂、為自貿(mào)港建設(shè)爭光、為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)、為戰(zhàn)備應(yīng)急隊伍展示形象”的情懷來完成搶修工作；同時要按照既定的搶修方案，細(xì)化管理，保質(zhì)保量保工期，使項目經(jīng)得起檢查，更要始終把安全生產(chǎn)放在突出位置。
省國資委黨委書記、主任馬詠華近日在大橋通車前現(xiàn)場調(diào)研時表示，省路橋集團(tuán)在搶修建設(shè)中主動擔(dān)當(dāng)、高效執(zhí)行，彰顯了國企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，要繼續(xù)堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量要求，圓滿完成搶修后續(xù)任務(wù)并做好竣工驗(yàn)收，并進(jìn)一步完善服務(wù)功能，為老百姓辦實(shí)事，為自貿(mào)港建設(shè)作貢獻(xiàn)。
搶修期間，省交通運(yùn)輸廳總工程師劉闖7次赴現(xiàn)場調(diào)研辦公，協(xié)調(diào)解決實(shí)際施工困難，該廳還成立了技術(shù)專家組，負(fù)責(zé)為應(yīng)急搶修工程提供技術(shù)服務(wù)，確保項目有力推進(jìn)。
克服困難嚴(yán)格施工 路橋人重架橋梁
大橋搶修工作在天氣惡劣的條件下展開，首先擺在路橋人眼前的難題就是如何在不影響大橋整體安全的情況下，拆掉有安全隱患的部分，最終施工隊伍選擇用4部炮機(jī)從兩端同時作業(yè)，用了整整4個小時先打斷伸縮縫連接口，再逐步破拆，終于順利拆除難度最大、危險性最強(qiáng)的5、6、7跨橋梁，為后續(xù)搶修工作奠定了基礎(chǔ)。
接下來的圍堰施工和水中打樁作業(yè)同樣困難重重，特別是要在河床和暴雨中打樁可能會對機(jī)械造成損傷，很多樁機(jī)業(yè)主都不愿意租賃設(shè)備。但搶修工作時間不等人，為此省路橋集團(tuán)不惜成本動用了目前島內(nèi)最先進(jìn)的打樁設(shè)備。
“我們樁基礎(chǔ)施工采用的是目前島內(nèi)最先進(jìn)的履帶式410/415型的兩臺旋挖鉆機(jī)、一臺沖擊鉆、兩臺打板機(jī)、3臺25噸吊車，60個工人分三班倒施工，做到換人但機(jī)器不停。”海南路橋工程公司副總經(jīng)理、搶修項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人陳紀(jì)鋒說。
不僅是樁基礎(chǔ)施工，現(xiàn)場施工各環(huán)節(jié)工人們以及管理者幾乎都是三班倒，搶修施工現(xiàn)場的機(jī)械轟鳴聲24小時里，只有工人吃飯的個把小時里才會短暫停歇一下。
預(yù)制梁同樣是搶修工作的一大難題。一般來說，橋梁施工的箱梁都要在工地附近建設(shè)梁場預(yù)制，但建梁場需要征地還要進(jìn)行場地硬化，時間根本等不得，好在省路橋集團(tuán)參建的國道G360文臨公路土建11標(biāo)的210根箱梁都已預(yù)制完成，梁場還未拆除，正好可以增加底膜加以使用。
施工方在與專家溝通后，將該梁場的底座增加到25個，并動用了兩臺80噸龍門吊、6輛砼罐車、四套半模板，50個工人分三班倒施工，終于將90片箱梁保質(zhì)保量制造完成。
但箱梁制作好又面臨新的難題，每片重達(dá)20噸至32噸的箱梁要動用大型貨車從箱梁所在的臨高縣運(yùn)往珠碧江大橋現(xiàn)場，全程108公里，途中交通安全是個問題，最終經(jīng)過省公路管理局協(xié)調(diào)，路政部門與沿線交警部門一路派車護(hù)送，并在車身貼好反光標(biāo)志，終于將這些龐然大物安全送抵施工現(xiàn)場。
不僅梁場是從G360項目上“借用”的，搶修工作的工人們也全都是從省路橋集團(tuán)全省各重點(diǎn)項目上“借”來。橋梁工班長周相清就一直穿著印有“G360TJ11標(biāo)”的橙色工作服，在珠碧江大橋搶修項目上忙了3個多月后，他們將再度回到原來的項目上繼續(xù)未完成的工作。
正是這群穿著五顏六色工作服臨時征集起來的海南路橋人，重新?lián)纹鹆酥楸探髽颉?/p>
當(dāng)然，搶修工作順利推進(jìn)也離不開各種“四新”技術(shù)的應(yīng)用。該項目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人邱善雄說，項目不僅采用目前島內(nèi)最先進(jìn)的履帶式410/415型旋挖鉆機(jī)，日入巖可達(dá)2—2.5米，各樁均采用全鋼護(hù)筒施工，分節(jié)焊接，再用打板機(jī)加壓下沉放置；并采用目前島內(nèi)最大的卡特340/349挖掘機(jī)；伸縮縫則采用高聚物快速結(jié)構(gòu)修補(bǔ)料，最快只要4個小時就能達(dá)到強(qiáng)度通車，從而縮短了6天通車時間；在舊路面修補(bǔ)方面則采用了西爾瑪MS含砂霧封層技術(shù)，防水透氣性能、抗滑性能、抗老化耐腐蝕性能、抗松散性能、環(huán)保性能都更好，路面也更加美化。
值得一提的是，盡管搶修工作時間緊，任務(wù)重，但全體參建者都把環(huán)保意識、綠色施工擺在第一位置，堅持“綠水青山就是金山銀山”的理念，現(xiàn)場集中收集垃圾運(yùn)往當(dāng)?shù)乩�；采用環(huán)保材料施工，施工原料采取集中攪拌運(yùn)輸，也避免了現(xiàn)場污染。
而最令陳紀(jì)鋒欣慰的是，如此多的工人和機(jī)器在狹小的作業(yè)面施工，時間緊任務(wù)重，但始終按省交通運(yùn)輸廳和省路橋集團(tuán)要求，做好安全施工，未出現(xiàn)任何一起安全事故，“最高峰橋梁下部有200多人同時施工作業(yè)，我們增加了安全員，每道工序每臺機(jī)械都要有一個安全員盯著�！�
倒排工期抓節(jié)點(diǎn) 提前十天恢復(fù)通車
按照省交通運(yùn)輸廳、省公路管理局要求，珠碧江大橋搶修工作要在2022年1月25日前完工，確保春節(jié)前通車，滿足群眾春節(jié)出行需求。
省路橋集團(tuán)堅持黨建引領(lǐng)，不提條件、不論險難，不斷錘煉干部隊伍的作風(fēng)，用國企強(qiáng)大社會責(zé)任感與筑路鐵軍速度，倒排工期，嚴(yán)格按時間節(jié)點(diǎn)完成施工任務(wù)：
2021年10月11日，險情發(fā)生后次日，省路橋集團(tuán)就集結(jié)精干力量第一時間進(jìn)駐施工現(xiàn)場，并編制了施工方案；
10月14日開始橋梁危險段拆除工作，并于10月25日拆除完成；10月25日至12月8日，短短45天內(nèi)，完成了90片16米長箱梁施工；
11月9日至11月26日，18天內(nèi)完成16根樁基施工；
11月24日至12月7日，兩周完成墩柱施工；
12月1日至17日，半個多月內(nèi)完成8條蓋梁施工；
12月16日至18日，完成大橋左幅45片梁板吊裝；
12月25日至27日，又順利完成右幅45片梁板吊裝；
進(jìn)入2022年，珠碧江大橋搶修施工的步伐繼續(xù)穩(wěn)中向前。1月8日凌晨3時，一輛蓋著厚厚棉被和雙層帆布的車輛從省道S203鋪文線改造項目瀝青攪拌站駛出，駛向珠碧江大橋，車上滿載著剛剛從瀝青攪拌站出的熱騰騰的瀝青料。
陳紀(jì)鋒說，搶修工作臨近尾聲，路面瀝青攤鋪又成了擺在他們面前的最后一個大難題，由于項目用料有限且時間緊，現(xiàn)場建瀝青攪拌站顯然不太現(xiàn)實(shí)，但附近項目的瀝青又達(dá)不到施工要求，最后找到了省道鋪文線改造項目的瀝青攪拌站，雖然該站的瀝青符合要求，但卻也面臨一個難題：那就是200多公里的長距離運(yùn)輸，瀝青到現(xiàn)場后溫度太低達(dá)不到要求怎么辦。
為解決這一難題，該公司采用8臺加裝保溫裝置的12輪自卸車進(jìn)行瀝青混合料運(yùn)輸，保溫車輛車廂內(nèi)部四周及底板焊罩5毫米鋼板，和原車廂外圍形成5厘米間隙，在間隙中鋪設(shè)高密度隔熱巖棉，再覆蓋雙層帆布和一層厚厚的棉被，確保不因長途運(yùn)輸造成車廂外圍瀝青混合料溫度流失，保證了瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量。
到了現(xiàn)場，施工隊立即用專業(yè)溫度計測量，顯示瀝青的溫度是173攝氏度，符合攤鋪標(biāo)準(zhǔn)，大家這才松了一口氣。
隨后在兩臺攤鋪機(jī)、兩臺光輪壓路機(jī)、兩臺輪式壓路機(jī)、一臺封層車、一臺灑油車及30多名機(jī)手和工人的努力下，僅用了1天時間就完成了兩層瀝青路面的攤鋪。
自搶修工作開展以來，省路橋集團(tuán)始終堅持黨建引領(lǐng)項目建設(shè)，黨員干部佩戴黨徽、領(lǐng)導(dǎo)干部亮出黨員身份靠前指揮，公司“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”成為防汛搶修的排頭兵，帶領(lǐng)搶修隊伍摸清水毀問題、制定搶修方案、組織現(xiàn)場施工和緊盯關(guān)鍵工序，也成為此次搶修工作高效推進(jìn)的重要因素。
1月15日，G98環(huán)島高速公路珠碧江大橋應(yīng)急水毀搶修工程項目順利完成交工驗(yàn)收，于當(dāng)日17時正式通車，比原計劃提前了整整10天。
當(dāng)日恢復(fù)通車后，珠碧江大橋煥然一新，橋面嶄新平坦，橋下江水流動，橋梁兩邊護(hù)欄挺拔地樹立在橋面上。17時整，橋梁檢測車、工程車、搶修應(yīng)急車從橋面緩緩?fù)ㄟ^，已在珠碧江大橋搶修一線奮戰(zhàn)了三個多月的各參建單位人員臉上露出了久違的笑容，現(xiàn)場一片歡騰。
“真的感謝所有參建者，在短短三個月就完成了這么困難的搶修任務(wù)，春節(jié)回家的路就更順暢了�！敝楸探髽蚧謴�(fù)通車前，早已等在路口準(zhǔn)備上橋的旅客沈女士說，以前自己開車經(jīng)過珠碧江大橋很多次，直到這幾個月要繞路才真正體會到大橋的重要性，“沒想到能在春節(jié)前通車，以后大家真的要好好愛護(hù)這座橋�！�
珠碧江大橋
搶修項目大事記
●2021年10月10日，受17號臺風(fēng)“獅子山”影響，洪水暴發(fā)，沖刷致使珠碧江大橋5號橋墩下沉、傾斜，大橋出現(xiàn)險情，省交通運(yùn)輸廳迅速組織專家前往現(xiàn)場調(diào)查處置
●2021年10月11日，險情發(fā)生次日，省路橋集團(tuán)集結(jié)精干力量第一時間進(jìn)駐施工現(xiàn)場，并編制了施工方案
●2021年10月14日，開始橋梁危險段拆除工作，并于10月25日拆除完成
●2021年10月25日至12月8日，短短45天內(nèi)，完成了90片16米長箱梁施工
●2021年11月9日至11月26日，18天內(nèi)完成16根樁基施工
●2021年11月24日至12月7日，兩周完成墩柱施工
●2021年12月1日至17日，半個多月內(nèi)完成8條蓋梁施工
●2021年12月16日至18日，完成大橋左幅45片梁板吊裝
●2021年12月25日至27日，順利完成大橋右幅45片梁板吊裝
●2022年1月8日，完成雙層瀝青攤鋪
●2022年1月15日，珠碧江大橋搶修工程順利完成交工驗(yàn)收，并于當(dāng)日17時正式通車，比原計劃提前了整整10天
(本版策劃 邵良 本版文字 邵良 林燕)
