“您好！您的快遞到大門口了，請注意查收�！�5月7日，上海松江大港網點的快遞員相中亮的聲音聽上去有些沙啞，自5月1日復工以來，他已經連續(xù)工作了7天，打了上百個電話，有市民接起電話后就笑了，聲音很驚喜，“沒想到你們真的能出來送貨了�！�

　　相中亮所在的圓通快遞上海大港網點在松江區(qū)小昆山鎮(zhèn)，據該網點負責人司馬文欽透露，自5月1日復工以來已一周，除了處理積壓訂單，省外進入上海的包裹也在逐步增多。

　　5月7日的送貨量在1400余件，盡管與以往每日6000-7000單相比，如今的單量僅為以前的四分之一，司馬文欽卻十分樂觀，“數據一天比一天多，這個量比5月1日剛復工時翻了幾倍，尤其是居民區(qū)的量上升很快，配送物品以生活物資為主。”

　　上海的郵政快遞業(yè)在逐漸復蘇。4月28日，上海市郵政管理局召開上海市郵政快遞業(yè)復工復產動員部署會，宣布將結合上海和行業(yè)實際，分保供、保通、保暢三個階段積極穩(wěn)妥逐漸有序開展復工復產工作。

　　“我越來越忙了”

　　5月7日早上7點，一輛大通七座客貨車駛入相中亮所在的圓通快遞上海松江大港網點，網點內開始忙碌起來。

　　8點半，帶著消殺好的貨，相中亮驅車前往附近的居民小區(qū)開始送貨。這兩天，除了給居民區(qū)去送件，相中亮還接到了工業(yè)區(qū)寄件單。

　　坐在車中，相中亮心里充滿希望，在停滯了1個月后，快遞終于“動”起來了，“寄送件業(yè)務都恢復了，意味著我們網點的快遞開始逐漸流通起來了，解封可能也不遠了。”

　　當天，相中亮大約送了上百件貨，以居民小區(qū)為主，一個小區(qū)有10件左右，雖然還及不上原來的送貨量，但他挺高興，“能明顯感覺量一天比一天多，我也越來越忙了。”忙起來了，對于以計件為主要收入模式的快遞小哥來說，收入也將逐漸恢復了。

　　相中亮特意留意了下，5月7日送往居民區(qū)的電商件，有5月2日發(fā)貨的，也有4月28日發(fā)貨的。這也就意味著，小昆山鎮(zhèn)的有些居民在電商平臺下單一周后，就能收到貨了。

　　自5月1日復工已有一周，相中亮每天出去送貨都有不同感受——他感覺街頭慢慢恢復了生氣，周邊的小店有一些開門了，馬路上行駛的車輛也多起來，“1號剛復工那天，路上的車子還是很少的，我接到的電話也少�！边@兩天，電話明顯多了，有人來詢問他是否可以寄件了，得到肯定的答復后，他和客戶都笑了。

　　相中亮說，這兩天居民區(qū)的件也漸漸多了，以生活物資為主，有辣醬、自嗨鍋和一些蔬菜水果，他似乎感覺到這座城市離恢復如常也不遠了。

　　相中亮印象最深的是一位女孩的快遞，她3月28日在電商平臺下的訂單，3月31日到了站點卻因封控無法遞送，“應該是一件衣服，接到電話時她很興奮，說我們快遞小哥是她現在最想見到的人�！�

　　圓通松江大港網點整體運能恢復七至八成

　　“大量下單日是3月27日或者28日的訂單，基本都積壓在途中，甚至是離居民家只有100米的菜鳥驛站�！眻A通大港網點負責人司馬文欽告訴記者，5月1日復工之后，他們將大量滯留在菜鳥驛站的快遞取回了站點，重新消殺、整理、核對訂單，并給客戶一一打電話，確認是否需要再次投遞，“不少用戶收到電話時，都不敢置信，反復問我，快遞真的恢復了？我能網購了嗎？”

　　司馬文欽也一一回復：“上海各個網點的情況不同，我們圓通松江大港鎮(zhèn)網點已經在逐步恢復�！�

　　復工一周，除了處理積壓的訂單，省外進入上海的包裹也在逐步增多。當被問到這幾天的送貨量時，司馬文欽脫口而出，“3日，428票；4日，648票；5日，800單，今天7日，大約有1400單�！北M管與以往每日6000-7000單相比，單量在五分之一左右，司馬文欽卻十分樂觀，“數量一天比一天高，這是一個好的開始�！�

　　司馬文欽已經在站點住了將近2個月。3月8日上海疫情初起時，他和團隊住在了站點。4月28日上海市郵政管理局動員部署會后，他開始為站點復工復產做起準備。

　　與其他圓通網點一樣，大港網點對駕駛員采取了閉環(huán)管理：單獨住宿、單獨吃飯，不與其他員工接觸。網點內所有快遞員則每天早上做1次核酸+1次抗原，然后才能出去送貨，收工回到網點后，也要再做一次抗原。

　　每天晚上，司馬文欽要將快遞員當天的所有核酸和抗原結果上報至公司，然后由統(tǒng)一匯總至管理部門，以保證快遞員“隨申辦”里的通行證每日一碼是綠色的。如今，大港站點的復工率已經達到七成，該站點整體運能恢復了七至八成。

　　澎湃新聞資深記者 陳逸欣