■ 本報記者 郭萃
5月18日上午，隨著火車一聲長笛，裝載有500多噸食用油的“海南自貿(mào)港-南沙港-西南區(qū)域”海鐵聯(lián)運專列從廣州南沙港南站緩緩開出準備發(fā)往川渝地區(qū)，標志著該海鐵聯(lián)運通道正式開通。
該海鐵聯(lián)運專列串聯(lián)起海南自貿(mào)港、粵港澳大灣區(qū)和成渝雙城經(jīng)濟圈之間的物流供應鏈，打造粵港澳大灣區(qū)與海南自貿(mào)港戰(zhàn)略聯(lián)動支點，進一步推動華南、西南以及大灣區(qū)協(xié)同聯(lián)動發(fā)展。
促進物流行業(yè)降本增效
粵港澳大灣區(qū)與海南自貿(mào)港同為重大國家戰(zhàn)略，位置相鄰、文化相近，經(jīng)濟聯(lián)系密切，優(yōu)勢互補明顯，推動產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈融合發(fā)展具有深厚的現(xiàn)實基礎。
“此次開通的海鐵聯(lián)運專列，將進一步簡化海運+鐵運、公路運輸+鐵運多式聯(lián)運辦理流程、提高作業(yè)效率、縮短運輸時長，促進物流行業(yè)降本增效，為企業(yè)進出港貿(mào)易帶來了真正紅利�！焙Ｄ细酆轿锪饔邢薰靖笨偨�(jīng)理陳史文說道，這也是洋浦港緊密對接西部陸海新通道，強化與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展，助力海南自貿(mào)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)企業(yè)搶抓擴大內需、消費升級的重要機遇。
對于海鐵聯(lián)運專列帶來的優(yōu)勢，企業(yè)深有感觸。
“我們生產(chǎn)的糧油從海南洋浦國際集裝箱碼頭經(jīng)水運抵達南沙港，隨后以專列形式從位于港區(qū)內的南沙港南站發(fā)往川渝地區(qū)。”海南澳斯卡國際糧油有限公司相關負責人孫亞峰告訴記者，“以往都是企業(yè)都是采用從洋浦港出發(fā)，通過華東區(qū)域的港口，經(jīng)長江到達西南地區(qū)的江海聯(lián)運運輸方式，每一段都得辦理相關手續(xù)，不僅耗時長，成本也比較高。”孫亞峰表示，“海南自貿(mào)港-南沙港-西南區(qū)域”海鐵聯(lián)運專列一票到港，實現(xiàn)了門對門運輸，較此前節(jié)約時間12天左右，成本則降低約40%。
跑出海鐵聯(lián)運發(fā)展“加速度”
“對于企業(yè)來說，物流最重要的就是成本和時效�！标愂肺恼f道，對此，海南港航物流有限公司為企業(yè)開辟了多條物流通道。
從去年下半年，海南積極探索物流模式，開通“洋浦-欽州港-西南區(qū)域”聯(lián)運通道，通過建立多式聯(lián)運的物流通道網(wǎng)絡，讓企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品運得出去。
今年來，港航物流在此前多式聯(lián)運通道的基礎上，聯(lián)合廣州港集團、廣州中遠海運物流、廣鐵集團、中鐵鐵龍共同打造“海南自貿(mào)港-南沙港-西南區(qū)域”海鐵聯(lián)運專列。
“在此過程中，五方共同努力協(xié)助，一手抓疫情防控，一手抓運營保障，全力組織統(tǒng)籌策劃，對航線班期密度、南沙港和洋浦港運輸時效、南沙港到西南地區(qū)鐵路編組進行多次測試，確保航線規(guī)劃合理、運輸時效高。”陳史文說道。
“隨著自貿(mào)港建設的不斷推進，越來越多的企業(yè)進入海南，下一步，我們將深入產(chǎn)業(yè)需求，整合資源配套，專業(yè)平臺化運營，加快‘航運+港口+物流’三位一體的綜合供應鏈生態(tài)建設，保證物流時效性和穩(wěn)定性，降低企業(yè)在海南發(fā)展的物流成本�！标愂肺谋硎�，未來經(jīng)過測試完善，多條海鐵聯(lián)運通道將常態(tài)化運營，企業(yè)可以根據(jù)產(chǎn)品特定、目的地省份、需求選擇不同的聯(lián)運通道。
此外，陳史文表示，港航物流還將積極探索建設更多通道，并依托瓊州海峽一體化建設拓展公路運輸方式，構建適配自貿(mào)港發(fā)展的物流供應鏈體系，服務以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，為保障穩(wěn)定供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈建設貢獻力量。(本報�？�5月19日訊)
