海南日報記者曹馬志 通訊員潘彤彤

　　8月8日，在高空俯瞰�？谛潞８郏�新建的綜合交通樞紐站項目面朝大海，一座形似鯤鵬展翅的建筑露出真容，矗立在港區(qū)成為醒目的存在。

　　占地超93萬平方米，這個即將建成投用的項目將給海南交通帶來什么新變化？鮮為外界所知的是，被稱為海南最大客滾運輸港口的新海港，正長出蛻變的“新三樣”，旅客、車輛過海和港口運行將加速上新。

8月4日，�？谛潞８劬C合交通樞紐站項目露出真容。海南日報記者 李天平 攝

　　“在港口東北角的客運服務(wù)樓，過安檢、查驗船票，乘擺渡車上船，如到最遠(yuǎn)的1號泊位，約1000米，碰到進出島車輛多，還得在路上堵好一會；有些路面破損，坐車還挺顛屁股的。”�？谑忻裢踅ㄈA出于生意需要，每年都過海10余次，在海南和廣東來回跑。

　　對于目前的過海流程，王建華坦言有些鬧心。他記得有一次下大雨，天氣比較冷，下船得等擺渡車，由于泊位附近沒擋雨的地方，他也沒帶傘，等坐上車出來時，渾身濕透，“淋得像落湯雞，凍得直打哆嗦”。

　　這樣的“人在囧途”很快將畫上句號。得益于新海港綜合交通樞紐站項目落地，“王建華們”將迎來全新的過海體驗。

8月4日，在�？谛潞８劬C合交通樞紐站項目建設(shè)現(xiàn)場，工人加緊施工。海南日報記者 李天平 攝

　　記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，該項目已新建6個廊橋，一頭連接著輪船，另一頭接著港口全新的綜合交通樞紐大樓。項目啟用后，旅客過�？梢詮臎鏊�的大樓內(nèi)部出發(fā)，直接走廊架，遮陽又避雨，直達(dá)船上。

　　“就像在機場一樣，過廊橋上輪船，很方便�！焙？谛潞］喍纱a頭有限公司綜合辦公室主任陳明倫說，每個廊橋服務(wù)2個泊位，項目總共覆蓋港口12個輪船泊位，可同時保障2000多名旅客快速登船。

8月4日，俯瞰�？谛潞８劬C合交通樞紐站項目。海南日報記者 李天平 攝

　　據(jù)統(tǒng)計，該項目建設(shè)旅客出港“無感查驗”通道16條，單人通關(guān)時間僅為12秒，著力實現(xiàn)“無感”通行，有感便利。

　　“項目啟用后，新海港的通行承載能力，可達(dá)到每年通過旅客3500萬人次，車輛560萬輛次�！笔〗煌ㄟ\輸廳水運處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，著眼全島封關(guān)運作需要，海南將以�？谛潞８劬C合交通樞紐站工程作為二線口岸查驗載體，基于信用和大數(shù)據(jù)分析，充分運用現(xiàn)代科技設(shè)備，實現(xiàn)“一機多屏、數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)協(xié)同、高效集約”，達(dá)到“一次申報、一次查驗、一站通關(guān)”，切實滿足高水平自由貿(mào)易港監(jiān)管需求。