■ 本報(bào)記者 邵長(zhǎng)春 

　　通訊員 向勇剛 毛偉迪

　　10米！3米！1米！

　　隨著對(duì)講機(jī)里不斷傳來(lái)的匯報(bào)愈加緊張急切，海南鐵路輪渡兩艘萬(wàn)噸巨輪的距離也越來(lái)越近……

　　6月26日9時(shí)35分，海南鐵路管轄的兩艘萬(wàn)噸巨輪“粵海鐵1號(hào)”與“粵海鐵2號(hào)”上演了一場(chǎng)震撼并靠?jī)x式，隨著兩船的成功并靠，兩船之間的最大距離只有65厘米，一場(chǎng)由多部門、多工種參與的“旅客緊急轉(zhuǎn)移”演練也走向了高潮。

　　為積極響應(yīng)第23個(gè)安全生產(chǎn)月“人人講安全，個(gè)個(gè)會(huì)應(yīng)急——暢通生命通道”這一主題，切實(shí)提高瓊州海峽客滾運(yùn)輸航線突發(fā)險(xiǎn)情的應(yīng)急處置能力和水平，在廣東、海南兩省海事部門指導(dǎo)下，海南鐵路輪渡組織開展了“萬(wàn)噸巨輪并靠，緊急轉(zhuǎn)移旅客”應(yīng)急演練。

　　9時(shí)15分，隨著“粵海鐵1號(hào)”船長(zhǎng)演練開始的命令下達(dá)，兩船并靠正式拉開帷幕，歷經(jīng)20分鐘，兩船實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)并靠，巨大的鋼鐵身軀緊緊相擁。

　　操縱“粵海鐵1號(hào)”的船長(zhǎng)曾令宇表示，此次并靠操作復(fù)雜，必須了解當(dāng)時(shí)的天氣和風(fēng)流因素的影響，兩船距離越近，對(duì)船艏、船艉的速度控制需要更加細(xì)膩，船艏、船艉帶纜人員必須要準(zhǔn)確判斷和匯報(bào)兩船距離及相關(guān)信息，車令、側(cè)推、舵令的下達(dá)才能更加精準(zhǔn)。

　　為此，海南鐵路海口機(jī)輛輪渡段組織專業(yè)技術(shù)人員，拓展國(guó)鐵集團(tuán)級(jí)黨內(nèi)品牌“陳禮業(yè)操作法”，就船舶并靠過程中有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研判，攻克操作難題，經(jīng)過多次的模擬推演，才使這次兩船并靠圓滿完成。

　　“客運(yùn)主任，請(qǐng)布置撤離梯，有序組織旅客撤離到我船�！�

　　“收到，布置撤離梯，組織旅客撤離到我船。”“大家不要驚慌，一個(gè)跟一個(gè)走，注意腳下。”

　　隨后，客運(yùn)主任立刻組織人員從人行橋搭建撤離梯，組織旅客有序撤離。

　　兩船順利并靠后，船員迅速開展旅客緊急轉(zhuǎn)移演練，搭建臨時(shí)的撤離通道，他們組織有序，安撫旅客情緒，確保旅客都能安全、迅速地轉(zhuǎn)移至另一船舶。

　　據(jù)悉，自安全生產(chǎn)月以來(lái)，海南鐵路輪渡已組織開展了多次應(yīng)急演練，包括棄船、新能源汽車滅火、旅客緊急撤離等，提高了船員應(yīng)對(duì)各類突發(fā)情況的處置能力，為瓊州海峽過海旅客的生命安全提供了更加堅(jiān)實(shí)的保障。

　　(本報(bào)海口6月27日訊)