中新網(wǎng)�？�6月30日電 (王曉斌 于杰)中國(guó)口岸協(xié)會(huì)口岸科技應(yīng)用分會(huì)工作會(huì)議6月29日-30日在�？谡匍_，會(huì)議就前沿技術(shù)在智慧口岸建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行探討。行業(yè)人士介紹，智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)在口岸物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提升了口岸整體作業(yè)效率。

6月29日-30日，中國(guó)口岸協(xié)會(huì)口岸科技應(yīng)用分會(huì)工作會(huì)議在�？谡匍_。圖為技術(shù)專家在會(huì)上講解口岸區(qū)域自動(dòng)駕駛行為管控策略。于杰供圖

　　《國(guó)家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》將平安、效能、智慧、法治、綠色“五型”口岸建設(shè)作為重點(diǎn)，旨在構(gòu)建中國(guó)特色的國(guó)際一流現(xiàn)代化口岸體系。在此背景下，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等多種前沿科技正在被引入口岸，以賦能智慧口岸建設(shè)。

　　據(jù)介紹，在口岸物流鏈條中，汽車運(yùn)輸占據(jù)主導(dǎo)地位，對(duì)整體作業(yè)效率的提升至關(guān)重要。聚焦于這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，業(yè)界在智慧口岸建設(shè)中引入智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過車載單元和路側(cè)單元的互動(dòng)，允許車輛與車輛、車輛與路邊設(shè)施、車輛與網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行實(shí)時(shí)通信和信息交換，是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛和構(gòu)建智慧交通網(wǎng)絡(luò)的重要基石。

　　悅庭信息技術(shù)(三亞)有限公司董事長(zhǎng)滕憲東介紹，智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)包含網(wǎng)聯(lián)車輛、智能道路設(shè)施、云計(jì)算平臺(tái)、通信網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖、安全防護(hù)系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)等七個(gè)要素，“口岸區(qū)域通常是封閉或半封閉的環(huán)境，車輛行駛路線相對(duì)固定，交通管理相對(duì)集中，因此更容易通過‘輕車·熟路’的路徑實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，從而提高口岸的物流效率和安全性”。

　　“我們與上海交通大學(xué)設(shè)計(jì)研究總院聯(lián)合成立產(chǎn)學(xué)研課題組，深入研究智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同技術(shù)在各類物流場(chǎng)景下的落地應(yīng)用。在試點(diǎn)口岸讓車路協(xié)同系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、監(jiān)管系統(tǒng)、場(chǎng)站系統(tǒng)等深度聯(lián)動(dòng)，通過L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，物流車輛實(shí)現(xiàn)了與多系統(tǒng)無縫對(duì)接。”

　　滕憲東介紹，經(jīng)過超過一年的實(shí)際運(yùn)行，智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)已顯著提升試點(diǎn)口岸的整體物流水平，大幅提高了口岸作業(yè)效率，還有效降低了能耗�！案�重要的是，系統(tǒng)極大降低了人員操作失誤”。(完)