■ 海南日報全媒體記者 劉杰
燈光亮起，眼前是一個長30米、高11米的“龐然大物”——波音737實訓飛機，三亞航空旅游職業(yè)學院(以下簡稱三亞航院)飛機電子設備維修專業(yè)學生李帥威正在360度無死角地查看這架飛機的輪胎狀況。
波音737實訓飛機。受訪者供圖
“飛機輪胎有裂紋，超過標準值，必須立即更換。”李帥威熟練地為飛機更換了輪胎，測試合格后才能確認修理完畢。他對海南日報全媒體記者說，“換一個輪胎，需要40多道步驟。每個螺絲的擰緊力矩都要嚴格按照飛機維修工作單卡的標準執(zhí)行�！�
2005年，三亞航院在建校之初就開設了我省高校首個飛機機電設備維修專業(yè)。近年來，該校又新增飛機電子設備維修和航空發(fā)動機維修技術(shù)等專業(yè)，構(gòu)建起我省高校唯一一個飛機維修類專業(yè)群，吸引了不少年輕人來海南學習飛機維修技術(shù)，為海南自貿(mào)港建設不斷輸送高水平飛機維修人才。
培養(yǎng)飛機“醫(yī)生”
已輸送2000余名飛機維修人才
人的身體健康需要醫(yī)護人員的守護，飛機正常運行也需要專業(yè)“醫(yī)生”進行保障。三亞航院飛機維修類專業(yè)群培養(yǎng)的正是飛機“醫(yī)生”——飛機維修師。
學生們一起討論飛機維修方案。海南日報全媒體記者 劉杰 攝
據(jù)介紹，該專業(yè)群于2021年被評為海南省高水平專業(yè)群，主要包括飛機機電設備維修、飛機電子設備維修和航空發(fā)動機維修技術(shù)三個專業(yè)，分別對應了飛機的三大重要部位。
“飛機機電設備維修是我們學校的核心專業(yè)，主要指導學生維修飛機的‘血肉骨架’——機械系統(tǒng)�！比齺喓皆簷C電學院副院長吳勇介紹，該校飛機電子設備維修專業(yè)于2007年開設，主要指導學生維修飛機的導航、通訊等電子系統(tǒng)(相當于飛機的“大腦”)；航空發(fā)動機維修技術(shù)專業(yè)，主要指導學生維修飛機的發(fā)動機，也就是飛機的“心臟”，“和給人看病的醫(yī)院類似，我們學校培養(yǎng)不同‘科室’的飛機‘醫(yī)生’，從多方面保障飛機運行安全”。
要培養(yǎng)一名優(yōu)秀的飛機“醫(yī)生”，完善的硬件設備和優(yōu)秀的師資力量必不可少。據(jù)介紹，三亞航院投入大量資金為日常教學提供“硬核”支持，目前擁有波音737—500主流機型在內(nèi)的實訓飛機8架、航空發(fā)動機31臺、飛行模擬機4臺、飛機零部件1萬余件，以及32名飛機維修專任教師和30名企業(yè)兼職教師。他們都擁有豐富的航空企業(yè)從業(yè)經(jīng)歷和資格證書。其中，許多教師曾在國內(nèi)外技能大賽上獲獎，實操經(jīng)驗和教學經(jīng)驗都很豐富。
近日，在三亞航院航空VR(虛擬現(xiàn)實技術(shù))智慧教學創(chuàng)新實訓中心，記者看到學生們戴上VR眼鏡，坐在4臺飛機維修VR設備前進行實操。“這種虛擬場景式教學更高效，能讓學生進行沉浸式學習�！比齺喓皆簷C電學院實訓中心主任楊帆邊指導學生學習，邊對記者說。
課堂之外，楊帆還經(jīng)常帶領(lǐng)學生們參加全國性技能大賽，以賽促教，不斷提升技能。
據(jù)統(tǒng)計，截至目前，三亞航院已為我國航空維修行業(yè)輸送了2000余名飛機維修人才，其中不少學生已成長為單位骨干。
需求旺盛
學生還沒畢業(yè)就被企業(yè)“搶”走
這一邊，三亞航院的學生們忙著學習飛機維修技術(shù)；另一邊，位于�？诳崭劬C合保稅區(qū)的海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地里也一片忙碌，飛機“醫(yī)生”們正忙著維修來自全球各地的飛機。
三亞航院日常教學所使用的航空發(fā)動機。海南日報全媒體記者 劉杰 攝
據(jù)介紹，來海南修飛機，進境飛機可以享受維修免繳保證金、加注保稅航油、維修航材免稅等優(yōu)惠政策，能節(jié)約較多維修成本。同時，�？诳崭劬C合保稅區(qū)緊密聯(lián)動海關(guān)等部門，不斷提高招商引資質(zhì)量和水平，支持維修企業(yè)與航材供應商交流合作，共同打造國際航材交易中心，助力企業(yè)暢通延伸維修產(chǎn)業(yè)鏈條，為全球飛機維修客戶提供定檢、噴涂、部附件維修等一站式服務。
以上多重因素疊加，吸引眾多境外飛機紛紛來瓊維修。
航空維修產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，急需大量優(yōu)秀的飛機維修人才加入。三亞航院從我省高校首個飛機機電維修專業(yè)起步，緊密契合海南自貿(mào)港發(fā)展需求，逐步構(gòu)建起飛機維修類專業(yè)群。
“隨著�？诿捞m空港吉耐斯航空發(fā)動機維修工程有限公司入駐海口空港綜合保稅區(qū)，我省飛機發(fā)動機維修業(yè)務不斷增長。我校于2022年在原有專業(yè)的基礎(chǔ)上，新設立了航空發(fā)動機維修技術(shù)專業(yè)。”三亞航院機電學院院長任斌斌說。
日前，在“飛機機械系統(tǒng)與維護”實訓課上，三亞航院的學生們一起學習、討論飛機維修方案�！皩W校不少課程都采用理論與實踐相結(jié)合的教學方式，讓我們受益匪淺，為未來就業(yè)打下了堅實基礎(chǔ)�！崩顜浲嬖V記者，他在大二時就已經(jīng)和廈門航空簽訂了就業(yè)協(xié)議。
三亞航院飛機機電設備維修專業(yè)大三學生張瑤祥，已經(jīng)和海航航空技術(shù)有限公司簽訂了就業(yè)協(xié)議，“很多同學還沒畢業(yè)，就已經(jīng)被各大航企‘搶’走了”。
值得一提的是，近年來，海南低空旅游等新業(yè)態(tài)興起。三亞航院又增設了無人機應用技術(shù)和直升機駕駛技術(shù)專業(yè)，服務海南旅游業(yè)發(fā)展，助力培育新質(zhì)生產(chǎn)力和推動國際旅游消費中心建設。
“崗課賽照”結(jié)合
打造一站式人才培養(yǎng)體系
300多人、700多人、900多人……這是三亞航院飛機維修類專業(yè)群近3年的大一新生數(shù)量，從中可以窺見該專業(yè)群的熱門程度。
2020年，三亞航院成為中國民航局CCAR—66R3民用航空器維修人員執(zhí)照改革首批試點單位，該校學生在校期間就可以參加培訓和考試，考取民用航空器維修人員執(zhí)照。
“成為試點單位后，我們對學校專業(yè)課程進行改革，不斷更新人才培養(yǎng)模式，按照‘崗課賽照’的標準開展教學改革，將工作崗位、課程體系、技能競賽和民用航空器維修人員執(zhí)照的相關(guān)標準、內(nèi)容等要素銜接，打造‘學歷·執(zhí)照·內(nèi)訓’飛機維修一站式人才培養(yǎng)體系�！眳怯陆榻B，一般來說，過去培養(yǎng)一名成熟的飛機維修師需要5年—8年時間。在新的培養(yǎng)體系下，3年就可以將一名學生培養(yǎng)成合格的飛機維修人才。
任斌斌表示，該校將繼續(xù)深化校企合作，加大科研攻關(guān)，實現(xiàn)產(chǎn)學研融合發(fā)展，“學校將充分發(fā)揮大型航空企業(yè)辦學的優(yōu)勢，服務于海南自貿(mào)港國際航空樞紐的建設目標，著力打造航空維修人才培養(yǎng)高地，將更多學生培養(yǎng)成高水平、高技能飛機維修師”。
“海南的風景很美，海南建設自貿(mào)港大有可為�！睆埇幭殂裤街�，畢業(yè)后能成為一名優(yōu)秀的飛機“醫(yī)生”，投身海南自貿(mào)港建設。
三亞航院
飛機維修類
專業(yè)群
飛機機電設備維修
飛機電子設備維修
航空發(fā)動機維修技術(shù)
無人機應用技術(shù)
直升機駕駛技術(shù)
