中新網(wǎng)海南新聞11月21日電(桂寧亮) 21日凌晨，�？谛潞８燮瑓^(qū)“二線口岸”集中查驗(yàn)區(qū)專用通道新建工程(下稱“二線口岸”專用通道項(xiàng)目)環(huán)島鐵路2×95米跨線橋逆時針旋轉(zhuǎn)72.5°后，實(shí)現(xiàn)空中精準(zhǔn)對接，順利轉(zhuǎn)體至預(yù)定位置，為實(shí)現(xiàn)年底通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

11月21日凌晨，�？谛潞８燮瑓^(qū)“二線口岸”集中查驗(yàn)區(qū)專用通道新建工程項(xiàng)目環(huán)島鐵路2×95米跨線橋成功轉(zhuǎn)體。海南交投供圖

　　涉鐵工程是“二線口岸”專用通道項(xiàng)目關(guān)鍵性、控制性工程，包含三座鐵路跨線橋。2×95米環(huán)島鐵路跨線橋梁長190米，總重約3.5萬噸，是該項(xiàng)目最后一座轉(zhuǎn)體橋，也是海南省在建公路工程中重量最大的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁T構(gòu)橋梁。

　　據(jù)悉，為降低施工對既有高鐵運(yùn)營的影響、有效控制施工安全風(fēng)險，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了分階段施工的策略。首先將梁體T構(gòu)在鐵路兩側(cè)進(jìn)行支架現(xiàn)澆施工，再借助千斤頂、球鉸軸承及上下轉(zhuǎn)盤等裝置組合牽引進(jìn)行轉(zhuǎn)體，與主線接合。這一施工策略不僅確保了施工的高效與安全，也最大限度地減少了對高鐵運(yùn)營的干擾。

　　據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，為確保項(xiàng)目能夠按期順利完成轉(zhuǎn)體，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在確保工程及人員安全的前提下，采取了高效的兩班倒、24小時連續(xù)作業(yè)模式，同時作業(yè)人數(shù)峰值達(dá)到500余人，顯著提升了施工效率，有效節(jié)約了項(xiàng)目工期。

　　在安全質(zhì)量管理層面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對2×95米跨線橋的模板及支架進(jìn)行了嚴(yán)格的質(zhì)量控制，成功經(jīng)受住了超強(qiáng)臺風(fēng)“摩羯”的正面沖擊。臺風(fēng)過后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)立即組織開展了設(shè)計回溯、質(zhì)量安全專項(xiàng)檢查等工作，對轉(zhuǎn)體橋的質(zhì)量與安全性能進(jìn)行了全面、細(xì)致的復(fù)查與驗(yàn)收，確保了橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固與安全。

　　2x95米環(huán)島鐵路跨線橋的成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著“二線口岸”專用通道項(xiàng)目已完成最后一個重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，距離項(xiàng)目橋梁全線貫通僅“一步之遙”，預(yù)計年底全線通車。(完)