■ 海南日報全媒體記者 曹馬志
只是換了新工作，駕駛證從“A證”直接變“C證”，你愿意嗎？相信沒有哪個駕駛員愿意這樣換證。
“對我們船員來說，適任證書就像駕駛證，其中無限航區(qū)適任證書就是船員的‘A證’�！�2月18日，瓊州海峽客滾船“紫荊十五號”輪在海南�？诤蛷V東湛江之間破浪前行，輪船三副黃文隨身帶著這份必備的“上崗證”，在旅客的視線之外，認真檢查船舶救生和消防設備。
今年春運，黃文第一次在瓊州海峽上度過，守護萬千旅客的回家路。而此前，他忙碌在太平洋或印度洋的航線上，是一名持“A證”的海員，專門跑外貿遠洋航線。
黃文2020年大學畢業(yè)后跑了4年遠洋航線，愛航海愛鉆研，逐漸成長為獨當一面的海員。去年上半年得知瓊州海峽客滾船招聘船員時，本是海南籍的他很想回來工作，而他最大的擔心是所持證書會從“A證”降為“C證”。然而一項瓊粵聯(lián)合推出的船員新規(guī)，讓他吃了“定心丸”。
這項新規(guī)是去年9月印發(fā)的《海南海事局 廣東海事局 深圳海事局沿海兩港間航程不足50海里客船船長、高級船員適任考試和發(fā)證管理辦法》(以下簡稱《辦法》)。
“經上級機構授權，海南、廣東兩省海事部門在全國首次圍繞客船船員實施跨省協(xié)同立法，統(tǒng)一標準，促進區(qū)域內客船船長、高級船員人力資源流動自由化、便利化�！焙Ｄ虾Ｊ戮执瑔T管理領域首席任文廣介紹，《辦法》立足海南自貿港、粵港澳大灣區(qū)實際，通過跨省制度集成創(chuàng)新，構建全新的客船船員發(fā)證體系。
尤為讓船員關注的是，新規(guī)取消了船員適任證書航區(qū)降級要求，對原持有無限航區(qū)船員適任證書的船員，在轄區(qū)沿海客船上見習或任職的，申請取得的相應適任證書仍保持無限航區(qū)�！爸�，無限航區(qū)證書持有者在轄區(qū)沿�？痛弦娏暬蛉温毢�，再申請證書時相應適任證書航區(qū)會被降為沿海航區(qū)，失去國際航行的資質。”任文廣說。
記者注意到，春運期間，在瓊州海峽客滾船工作后，黃文的船員適任證書也換了新證，不變的是“無限航區(qū)”資質，持此證可以駕船到世界任何通航水域，“一證在手，跑遍全球”；變化的是新增了一份簽注——“適用于廣東海事局、海南海事局和深圳海事局轄區(qū)沿海兩港間海上航程不足50海里的客船”，這意味著他同時擁有了在瓊州海峽客滾船工作的新任職資格。
“新規(guī)出臺后，廣大船員沒了后顧之憂，對船員招聘響應熱烈，為企業(yè)快速引才開辟了‘綠色通道’�！杯傊莺{(海南)輪渡運輸有限公司船員管理中心副部長李自國說，該公司對外招聘船員148人，并與中遠海運集團船員公司組建共享船員庫，累計新增約300名海運人才，推動每艘船舶增配至2.5套船員，船長等核心崗位職務船員每艘配置3套，從而做到“人休船不休”，保障春運期間所有船舶24小時穩(wěn)定發(fā)班。(本報海口2月18日訊)
